안녕하세요, 회로설계 멘토 삼코치 입니다:)
질문자분의 전공 배경과 경험을 종합적으로 보면, 기초적인 회로이론, 제어공학, 전력전자 등의 전자공학 핵심 과목은 충실히 수강하셨고, 특허 출원 경험까지 있는 실무 중심 프로젝트도 수행하신 점이 강점입니다. 다만, 일부 경쟁직무에서 흔히 요구하는 PCB 설계, 임베디드 소프트웨어 경험이 부족하다는 점에서, 경쟁력을 어떻게 보완하거나, 혹은 어떤 직무에 더 전략적으로 어필할지를 고민하는 단계라고 이해됩니다.
우선 한화에어로스페이스 관련 진출 가능성부터 말씀드리자면, 자주포병 복무 경험은 해당 분야 직무 이해도 측면에서 분명 강점이 됩니다. 특히 한화는 K9 자주포를 생산하고, 이를 기반으로 하는 군용 전자시스템, 사격통제장치, 자동화 무기체계 등으로 확장하고 있기 때문에, 기계/전기/전자 통합된 시스템 이해도와 군장비 사용 경험은 채용 단계에서 주목받을 수 있습니다. 단순히 “자주포병이었습니다” 수준이 아니라, 예를 들어 “실제 포탑 전장 시스템 운용경험을 바탕으로 전자제어 소자와 시스템 운용환경의 신뢰성 및 유지보수성에 대해 실무적 감각을 갖췄다”는 식으로 기술하시면 차별화가 가능합니다.
현대모비스, 현대자동차 등 자동차 전장기업은 크게 세 분야로 나뉘는데, 첫째는 ECU 등 전장부품 설계/검증, 둘째는 제어기 소프트웨어 개발, 셋째는 부품 구매 및 SCM입니다. 질문자분께서는 회로설계 및 전력전자 기초, 제어공학 수업 경험은 있으나, 타 지원자 대비 임베디드 개발 경험(C언어나 RTOS 기반 등)이 부족하다는 점에서, 소프트웨어 중심 직무보다는 회로 설계/검증 혹은 부품 구매·품질 쪽이 전략적으로 유리할 수 있습니다.
뚜껑 덮는 자동화 장치 프로젝트는 회로 설계와 구매, 특허 기술화를 모두 아우르는 사례로서, 제품 구조를 시스템 관점에서 바라볼 수 있다는 점에서 부품구매 직무(Commodity Planner)나 원가 기획(Cost Engineer), 혹은 생산기술·기구설계 직무에도 연계 가능합니다. 특히 현대모비스는 1차 협력사로 다양한 Tier-2 기업의 부품을 통합해야 하는 입장이기 때문에, 부품사와의 기술 커뮤니케이션 역량이 중요합니다. 질문자분이 프로젝트 수행 과정에서 어떤 기준으로 부품을 선정하고, 품질/원가/납기 측면에서 어떻게 판단했는지를 정리해두시면 설득력 있는 지원서 작성에 도움이 됩니다.
PCB 설계 경험의 부족은 전동화 설계 직무(예: 인버터 설계, HVDC, Battery BMS 등)에서는 단점이 될 수 있으나, 반대로 시스템 엔지니어링, 회로 검증, 하드웨어 QA, 또는 제품구매 직무에서는 보완 가능합니다. 특히 모비스나 한화와 같은 부품사에서는 전자공학 전공자가 설계 뿐 아니라 부품 분석, 시장 트렌드 조사, 개발-구매간 인터페이스 역할에도 많이 배치되므로, 학부 수준의 폭넓은 이해와 실무적인 경험(특허 출원, 프로젝트 중심 활동)은 큰 자산입니다.
결론적으로, 질문자분의 현재 프로파일은 전동화 설계 직무보다는 회로 검증, 부품 구매, 생산기술/원가관리, 군수전자개발 등 '전자공학의 응용적 활용'이 중요한 직무에 더 잘 맞습니다. 해당 직무들은 상대적으로 코딩/임베디드 능력보다는 시스템 이해도, 협업 경험, 기술 문서화 능력 등을 더 중요하게 보기 때문에, 자소서와 면접에서 본인의 프로젝트 수행 및 병역 경험을 잘 연결해 스토리텔링하신다면 충분히 경쟁력 있는 지원이 가능하다고 판단됩니다.
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